Previo Gran Premio F1 2011 de Gran Bretaña

[Txin]

El rugir de los motores V8 de los F1 llega a las islas,  concretamente al circuito de Silverstone, renovado el año pasado con el tercer sector totalmente diferente.

Horarios hispanos:

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viernes 8 julio
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10:00 AM   Entrenamientos libres 1
02:00 PM   Entrenamientos libres 2
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sábado 9 julio
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11:00 AM   Entrenamientos libres 3
02:00 PM   Calificación
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domingo 10 julio
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02:00 PM   Carrera

Ojo con el cielo, que en Inglaterra siempre llueve y hay predicción de lluvia para viernes y domingo. Lo que sí habrá fijo son bajas temperaturas.

A priori el circuito favorece a coches con un buen paso por curva rápida, es decir, a los de siempre :pirata::pirata:, peeeeeeeeeeeeeero... entra en juego la limitación de los escapes soplados, peeeeeeeeeeeeero.... esa limitación es para todos con lo cual por aerodinámica también se presenta favorable a Red Bull.
De momento empate técnico (más que nada porque no tengo ni idea de lo que va a pasar :meparto2:)

[Avensito]

Txin escribió:
......

De momento empate técnico (más que nada porque no tengo ni idea de lo que va a pasar :meparto2:)

Pues anda que yo....... :pirata:

No sé lo que sucederá, pero viendo como se las gasta Adrian Newey a lo peor ahora hasta les beneficia el quitar los escapes soplados, pero.......

A Ferrari, en principio, se le da peor este circuito que los anteriores, pero......

A McLaren, en principio, se le da mejor, pero......

A Renault, con sus escapes laterales, se le debería dar fatal, pero......

Vamos que con tanto pero, tenemos un peral. :meparto2:

[CoLeMaN]

:meparto2:

Grandes incógnitas para este fin de semana!!!

Y el que espero desespero!! :pirata:

[futuro]

1º Vettel (caballlo ganador)
2º Hamilton (corre en casa)
3º Button (id.)
4º Webber
5º Alonso
Si llueve 14º Massa

[Avensito]

futuro que la porra es en otro hilo.  :pirata:

[CoLeMaN]

:meparto2: :pirata:

[Danielsis]

Parece que la noche nos confunde :pirata:

[MINOSS97]

Verás como acierte y no le manden el jamón por no haberlo hecho en el sitio correcto:005:

[Avensito]

Libres 1

1 Mark Webber 2 Red Bull RB7 Renault RS27 V8 1\'46\"603  
2 Michael Schumacher 7 Mercedes GP MGP W02 Mercedes FO 108V 1\'47\"263 +00\"660
3 Rubens Barrichello 11 Williams FW33 Cosworth 1\'47\"347 +00\"744
4 Sergio Pérez 17 Sauber C30 Ferrari 056 1\'47\"422 +00\"819
5 Felipe Massa 6 Ferrari 150º Italia Ferrari 056 1\'47\"562 +00\"959
6 Nico Rosberg 8 Mercedes GP MGP W02 Mercedes FO 108V 1\'47\"758 +01\"155
7 Fernando Alonso 5 Ferrari 150º Italia Ferrari 056 1\'48\"161 +01\"558
8 Lewis Hamilton 3 McLaren MP4-26 Mercedes FO 108V 1\'48\"549 +01\"946
9 Nico Hülkenberg 27 Force India VJM04 Mercedes FO 108V 1\'48\"598 +01\"995
10 Jaime Alguersuari 19 Toro Rosso STR6 Ferrari 056 1\'48\"678 +02\"075
11 Paul di Resta 15 Force India VJM04 Mercedes FO 108V 1\'48\"730 +02\"127
12 Sébastien Buemi 18 Toro Rosso STR6 Ferrari 056 1\'48\"778 +02\"175
13 Sebastian Vettel 1 Red Bull RB7 Renault RS27 V8 1\'48\"794 +02\"191
14 Pastor Maldonado 12 Williams FW33 Cosworth 1\'48\"809 +02\"206
15 Jenson Button 4 McLaren MP4-26 Mercedes FO 108V 1\'48\"841 +02\"238
16 Nick Heidfeld 9 Lotus Renault R31 Renault RS27 V8  1\'48\"941 +02\"338
17 Vitaly Petrov 10 Lotus Renault R31 Renault RS27 V8  1\'49\"603 +03\"000
18 Kamui Kobayashi 16 Sauber C30 Ferrari 056 1\'50\"133 +03\"530
19 Jarno Trulli 21 Lotus T128 Renault RS27 V8 1\'50\"222 +03\"619
20 Karun Chandhok 27 Lotus T128 Renault RS27 V8 1\'51\"119 +04\"516
21 Timo Glock 24 Virgin Racing VR-02 Cosworth 1\'52\"470 +05\"867
22 Vitantonio Liuzzi 23 Hispania F111 Cosworth 1\'53\"143 +06\"540
23 Jerome d\'Ambrosio 25 Virgin Racing VR-02 Cosworth 1\'53\"469 +06\"866
24 Daniel Ricciardo 26 Hispania F111 Cosworth 1\'54\"334 +07\"731

[Avensito]

Libes 2

1 Felipe Massa 6 Ferrari 150º Italia Ferrari 056 1\'49\"967  
2 Nico Rosberg 8 Mercedes GP MGP W02 Mercedes FO 108V 1\'50\"744 +00\"777
3 Kamui Kobayashi 16 Sauber C30 Ferrari 056 1\'51\"395 +01\"428
4 Lewis Hamilton 3 McLaren MP4-26 Mercedes FO 108V 1\'51\"438 +01\"471
5 Jenson Button 4 McLaren MP4-26 Mercedes FO 108V 1\'51\"518 +01\"551
6 Adrian Sutil 14 Force India VJM04 Mercedes FO 108V 1\'51\"738 +01\"771
7 Paul di Resta 15 Force India VJM04 Mercedes FO 108V 1\'51\"781 +01\"814
8 Rubens Barrichello 11 Williams FW33 Cosworth 1\'51\"992 +02\"025
9 Sergio Pérez 17 Sauber C30 Ferrari 056 1\'52\"169 +02\"202
10 Sébastien Buemi 18 Toro Rosso STR6 Ferrari 056 1\'52\"189 +02\"222
11 Vitaly Petrov 10 Lotus Renault R31 Renault RS27 V8  1\'52\"198 +02\"231
12 Michael Schumacher 7 Mercedes GP MGP W02 Mercedes FO 108V 1\'52\"325 +02\"358
13 Mark Webber 2 Red Bull RB7 Renault RS27 V8 1\'52\"587 +02\"620
14 Fernando Alonso 5 Ferrari 150º Italia Ferrari 056 1\'52\"869 +02\"902
15 Heikki Kovalainen 20 Lotus T128 Renault RS27 V8 1\'53\"578 +03\"611
16 Nick Heidfeld 9 Lotus Renault R31 Renault RS27 V8  1\'54\"023 +04\"056
17 Jaime Alguersuari 19 Toro Rosso STR6 Ferrari 056 1\'54\"274 +04\"307
18 Sebastian Vettel 1 Red Bull RB7 Renault RS27 V8 1\'54\"545 +04\"578
19 Jerome d\'Ambrosio 25 Virgin Racing VR-02 Cosworth 1\'54\"714 +04\"747
20 Pastor Maldonado 12 Williams FW33 Cosworth 1\'55\"155 +05\"188
21 Jarno Trulli 21 Lotus T128 Renault RS27 V8 1\'55\"155 +05\"188
22 Timo Glock 24 Virgin Racing VR-02 Cosworth 1\'55\"549 +05\"582
23 Narain Karthikeyan 22 Hispania F111 Cosworth 1\'55\"828 +05\"861
24 Vitantonio Liuzzi 23 Hispania F111 Cosworth 1\'56\"037 +06\"070

[Avensito]

Entrenamientos atípicos, con lluvia, los de hoy. Muy poquitas vueltas de la mayoría y pocas conclusiones a sacar.

Están previstas lluvias ligeras tanto a la hora de la calificación mañana, como durante la carrera.

Sin doble mapa motor, sin el soplado y encima lluvia. Puede haber muchas sorpresas.

[Avensito]

Esto de la FIA ya es un cachondeo, cambia las normas sobre la marcha, al punto de que ha cambiado el tema de los difusores incluso en mitad de los entrenamientos libres de ayer.

Un par de artículos con el tema

El difusor soplado en frenada y sus excepciones: la polémica del día

La FIA permite a los motores Renault soplar hasta un 50% en retención; Mercedes también tiene prebendas
La restricción de los difusores soplados a partir de este GP de Gran Bretaña tiene sus excepciones, algo que no han conocido todos los equipos hasta hoy mismo cuando ya había empezado la primera sesión de entrenamientos libres en Silverstone. Curiosamente, los periodistas hemos sabido esta llamativa noticia cuando Christian Horner y Martin Whitmarsh se han enzarzado en una discusión pública durante la conferencia de prensa oficial de la FIA.

 Christian Horner y Martin Whitmarsh durante la conferencia de prensa tras los Libres 2 En una decisión rápida e improvisada, la FIA ha permitido a los equipos suministrados por motores Renault mantener un soplado hacia los difusores en frenada de un 50% de su capacidad total. El motivo, el mantenimiento de la fiabilidad del motor, que podría verse comprometida si la retención fuera pura y no se permitiera un flujo de gases (aunque sin inyección de gasolina ni explosión). Esta decisión va, a priori, en perjuicio de los demás motoristas, que sólo pueden soplar en frenada un 10% de su capacidad a 12.000 revoluciones/minuto y un 20% a 18.000 revoluciones/minuto.

Sin embargo, ésa no había sido la única excepción permitida por la FIA en esta polémica normativa: Mercedes también había recibido una bula, por la que podía inyectar gasolina en retención en la mitad de sus cilindros. Esto, evidentemente, genera una expulsión de gases de escape en retención y, por tanto, una ganancia de carga aerodinámica gracias a la actuación del difusor soplado.

Este debate sobre \'quién gana más con su excepción\' se ha hecho público cuando los demás motoristas han protestado, Horner y Whitmarsh han discutido durante la conferencia de prensa que la FIA organiza tradicionalmente cuando terminan los Libres 2 con una selección de cinco jefes de equipo. Horner considera que la situación es justa con este reparto de dispensaciones, pero los demás motoristas no están precisamente de acuerdo con la inconcreción del reglamento. Este desacuerdo se ha plasmado en una reunión que mantienen todos los motoristas con la Federación para intentar buscar una solución lo menos injusta posible.

A la espera de conocer una decisión oficial, es probable que la FIA determine que todos los equipos puedan provocar, al menos provisionalmente, que sus motores funcionen a un 50% de aceleración en cuanto a circulación de aire (no de gasolina) cuando el piloto no presione el acelerador.



Aquí la polémica entre Horner(Red Bull) y Witmarsh (McLaren) en la rueda de prensa


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2011/07/08/conferencia-prensa-gp-gran-bretana-2011-viernes

Ahora sí que no tengo ni idea de como pueden andar los coches. Tendré que preguntar a la FIA qué coche es el que han decidido que sea el mejor, porque tanta restricción y luego tantas permisividades distintas a los equipos da que pensar.. :diablo:

[fmrc]

Cada día entiendo menos de ésto, lo único que tengo claro es que el que llega primero gana... Bueno, si no lo cambian también sobre la marcha... :meparto2:

[Avensito]

Tienes razón. Hoy la carrera es a 52 vueltas. Al paso que va la FIA cuando lleven 50 vueltas igual dicen, los Red Bull van a 55, los McLaren a 53, los Hispania y Virgin a 51, los Ferrari a 65. :pirata: Reir por no llorar.

[Avensito]

Lo último........ por ahora

La FIA recula: Todos los escapes soplarán al 10% en retención

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2011/07/09/la-fia-recula-todos-los-escapes-soplaran-al-10-en-retencion

Christian Horner y Adrian Newey están reunidos ahora con Charlie Whiting, así que..........

si os vais a tomar un café mientras le echais el azucar puede cambiar, pero para cuando lo terminéis  habrá cambiado nuevamente. ¡¡¡Qué horror!!! :diablo: