GP Canadá 2006

[Rampal]

Quizas deberiamos empezar preguntandonos como Alonso y Fisichella, con un \"mismo\" coche.... hacen una carrera tan distinta... (o Schumi i Massa.... o Montoya y Kimi.....), esta claro que el pilotaje tiene mucho que ver.

Y si, Alburu, un poco mas de emocion no le vendria nada mal....  :wink:  :023:

[martinb]

alburu escribió:
Eso está claro Rampal, nadie le quita merito, pero kimi este año no esta a la altura y chumi que parece que está, de momento tampoco termina de hacerle sombra. Todos queremos que gane Alonso (o casi todos) pero me gustaría ver un poco más de espectáculo, simplemente

Por lo visto en las dos últimos grandes premios, podemos decir que Mclaren está en disposición de ganar carreras, en Canadá cuando Kimi le cogió el rebufo a Alonso casi le pasa (se me paró el corazón, no estoy acostumbrado a tanta emoción en la F1  :risa: ), pero Álonso no es Fisichella o Button, a estos les hubiese arrancado las pegatinas del coche.
Esperemos por bién del espectáculo que haya más competitividad, pero poco a poco que los espectadores no estamos preparados.  :005:
Quizás esta segunda vuelta esté más emocionante, esperaremos a ver lo que pasa en Indianapolis.
Y Ferrari como dices parece que está ... lo que no he terminado de comprender es la estrategia de salir tan cargados en Canada, e ir a dos paradas.

[alburu]

martinb escribió:
 ... lo que no he terminado de comprender es la estrategia de salir tan cargados en Canada, e ir a dos paradas.

Yo también me sorprendi, cuando a mitad de carrera aun no había entrado e iba a la par con kimi pense que iba a 1 parada y que quedaría segundo sobrado... al final fué segundo, pero porqué a kimi la presión le puede. Me da que hoy en día solo hay dos pilotos en pista a los que no les tiembla la mano, ni uno más

[Avensito]

alburu escribió:

martinb escribió:
 ... lo que no he terminado de comprender es la estrategia de salir tan cargados en Canada, e ir a dos paradas.

Yo también me sorprendi, cuando a mitad de carrera aun no había entrado e iba a la par con kimi pense que iba a 1 parada y que quedaría segundo sobrado... al final fué segundo, pero porqué a kimi la presión le puede. Me da que hoy en día solo hay dos pilotos en pista a los que no les tiembla la mano, ni uno más

Es extraño ciertamente. Yo creo que a lo mejor iban a una sola parada pero consumieron algo más de lo previsto en sus ordenatas (tal vez usen el mismo que montan los Avensis).

Otra posibilidad es que Schumi fuese a una sola parada pero a consecuencia del besito con el muro tuviese que cambiar los neumáticos. Pero claro, esto explicaría lo Schumi pero no lo de Massa. Me inclino por el fallo matemático.

[alburu]

AVENSITO escribió:

alburu escribió:

martinb escribió:
 ... lo que no he terminado de comprender es la estrategia de salir tan cargados en Canada, e ir a dos paradas.

Yo también me sorprendi, cuando a mitad de carrera aun no había entrado e iba a la par con kimi pense que iba a 1 parada y que quedaría segundo sobrado... al final fué segundo, pero porqué a kimi la presión le puede. Me da que hoy en día solo hay dos pilotos en pista a los que no les tiembla la mano, ni uno más

Es extraño ciertamente. Yo creo que a lo mejor iban a una sola parada pero consumieron algo más de lo previsto en sus ordenatas (tal vez usen el mismo que montan los Avensis).

Otra posibilidad es que Schumi fuese a una sola parada pero a consecuencia del besito con el muro tuviese que cambiar los neumáticos. Pero claro, esto explicaría lo Schumi pero no lo de Massa. Me inclino por el fallo matemático.

El besito del muro no fue antes de hacer la primera parada??? de todas formas podría ser también que el desgaste de los neumáticos le obligase a ello... por decir algo

[Avensito]

alburu escribió:


El besito del muro no fue antes de hacer la primera parada??? de todas formas podría ser también que el desgaste de los neumáticos le obligase a ello... por decir algo

Sí, el toque con el muro fué antes de la primera parada, pero Massa paró unas vueltas más tarde y Schumi quizás llevase más combustible que su compa con lo que podría haber llegado a la vuelta 35 ó 36. Si no recuerdo mal paró hacia la 30 ó 32. Los neumáticos seguro que también tienen algo que ver y a lo mejor también se les desgastaban más rápido de lo calculado al ir muy cargados.

La respuesta.......como siempre.......nos la daran después de la publicidad. :044:  :044:

[alburu]

Creo recordar que paro en la 33 pero no estoy seguro... vamos a preguntar al \"yantod\" a ver el motivo de las dos paradas :044:

[Ber]

Yo creo que ferrari va un paso por delante en estrategias. Simplemente y por estadistica la estrategia era una parada, pero contando con un safety car de cinco o seis vueltas. Safety car hubo, pero corto. Si dura un poco mas yo creo que hubiesen estado ahí. De la Rosa comentó en el primer repostaje que pudiese ser que el depósito del Ferrari no diese para mas. Paró creo que el la 33 y luego a falta de 13. No creo que saliese lleno (sería imposible por lo gastado en clasificación), y si sin llenar hizo 33, si hubiese llenado en el repostaje 33+treinta y muchas=casi todas. Yo creo que seis vueltas de safety car y gana.

No se si me explico.